La historia de McLaren en la F.1. (1966 – 2020)

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La historia de McLaren en la F.1. (1966-2019)
La historia de McLaren

La historia de McLaren en la Fórmula 1

McLaren, la escudería británica de automovilismo con sede Woking (Surrey, Inglaterra) fue fundada en 1963 por el neozelandés Bronce, su Presidente es el norteamericano Zak Brown. La compañía está dirigida por Gil de Ferran de Brasil y Andrea Seidi de Alemania. En la actualidad los motores que utilizan son de la marca francesa Renault, aunque para la temporada 2021 esta firmado un contrato con Mercedes. McLaren, es una de las 4 escuderías de elite de la Fórmula 1 junto a Williams, Ferrari y Mercedes.

McLaren debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco 1966. A lo largo de su historia ha conseguido 8 campeonatos de Constructores (1974 – 1984 – 1985 -1988 -1989 – 1990 – 1991 -1998) , y 12 de pilotos (1974 -1976 – 1984 -1985 -1986 – 1988-1989 -1990 -1991 -1998 -1999 -2008). Además la escudería consiguió 155 pole position y 156 vueltas rápidas en su historia hasta la temporada 2020 incluída. A esto se le suman sus 487 podios y 182 victorias.

Los pilotos más destacados en la historia en McLaren fueron: Emerson Fittipaldi, James Hunt, Johnny Rutherford, Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso y Lewis Hamilton.

La historia de McLaren en la F.1. (1966-2019)
La historia de McLaren – Sede central de la escudería – PH: Wikipedia

El debut se inicia el 22 de mayo de 1966 en Mónaco y la primera victoria llegaría en Spa (Bélgica) dos años mas tarde en 1968. Al año siguiente en 1969, la escudería quedaría tercera en el campeonato de constructores.

En 1972 los directores de McLaren fichan al brasilero Emerson Fittipaldi, que manejería el monoplaza M23. Dicho auto sería con el correr del tiempo el que más victorias tuviera en la F1 entre el 73 y 78. Fittipaldi le da la primera Corona Mundial a la escudería ganando el Campeonato de Pilotos y de Constructores de 1974.

1975 GP Monaco (Emerson Fittipaldi) McLaren M23 - Ford
La Historia de McLaren – El McLaren M23 de Emerson Fittipaldi – PH: Pintrest 1

Con la llegada de James Hunt en 1976 logran obtener el segundo campeonato para la marca, fue año de una dura lucha por título entre James Hunt y Niki Lauda, pero el accidente que sufre el austriaco, en el cual casi pierde la vida, en el GP de Alemania, lo deja fuera del torneo, y así, James Hunt con 6 triunfos sobre Lauda, se corona campeón mundial de ese año.

En 1977 el exitoso auto M23 es reemplazo por el M26 durante la temporada, pero la Ferrari de Niki Lauda se torna imparable y el campeonato de ese año se lo lleva Ferrari. Los años ´78 al ´80 los M28 y M29 que presentaron para esos años no rindieron de la manera que los ingenieros esperaban y fueron superados por el Lotus diseñado por Collin Chapman con su novedoso efecto suelo.  

Llega la década del ´80 donde McLaren incorpora a su team Niki Lauda y John Watson, con un nuevo auto y presentan MP4/1 de fibra de carbono y vuelven al auge en 1984 con MP4/2 con motor Turbo –Porsche, año en el cual donde Niki Lauda gana el tercer título para la marca al aventajar por medio punto a su nuevo compañero de equipo Alan Prost y de esa manera McLaren Grita Tri –Campeón Mundial.

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La historia de la escuderia McLAren
La historia de McLaren – McLaren MP4/2 – PH: ultimatecarpage.com 2

Los años 85 y 86 también fueron de sonrisas para los de McLaren ya que Alan Prost se quedaba con el título de 1985, tras una dura lucha cabeza a cabeza hasta el final con Michelle Alboreto de Ferrari. En 1986 repetiría la hazaña tras ganarle a rivales de peso como eran los Williams de Nigel Mansell y Nelsón Piquet, y de esta manera McLaren coronaría su quinto título mundial.

El año 1987 fue para el olvido para McLaren, y por tal motivo, para la temporada 1988 fueron en busca del brasileño Ayrton Senna para que sea compañero de equipo del francés Alan Prost. En esa con el MP4/4 ganaron 15 de los 16 grandes premios, y así en el Gran Premio de Japón, en el circuito Suzuka, Senna lograría el título de campeón mundial, y McLaren conseguiría su sexta copa de constructores. En la temporada 1989 se dio otra dura batalla por la lucha del torneo, en ese año comienza la enemistad entre Prost y Senna. Finalmente la corona se la lleva McLaren y el campeón fue Alan Prost.

La década del 90, arranca con la partida de Prost a Ferrari y Ayrton Senna que se queda en McLaren, consigue en forma consecutiva el bi-campeonato. En el ´90 Senna gana el campeonato con 6 victorias y 11 podios sobre un total de 16 carreras, sumando 78 puntos sacándole 7 de diferencia a su archival Prost. Al año siguiente Senna repetí una magnifica temporada siendo también bicampeón, ganando 7 carreras y subiéndose a 12 podios de los 16 GPs disputados.

Del año 1992 al 1997 McLaren no logra ningún título, la evolución de los motores Renault hizo un retroceso, mientras que la Escudería Williams alcanzaba su época de apogeo, ganando los campeonatos del 92-93-94-96-97, mientras que McLaren obtenía los subcampeonatos del 92 y 93 y el resto de los años terminaba 4º.

McLaren replanteó la situación, y recién en 1998, vuelven a la cima conquistando la copa de constructores. En ese mismo año Mika Häkkinen​ también logra se corona campeón del mundo, cosa que repite al año siguiente, pero en la Copa de Constructores McLaren queda segundo. En ambas temporadas el compañero de equipo fue David Coulthard.

Del 2000 al 20007 el equipo lograba por momentos regularidad y en otros momentos desajustes, pero nunca estaba a la altura de la gran época dorada donde arrasaban con los torneos. Terminan 2º en 2000, 2001 y 2005, 3º en 2002, 2003 y 2006 y 5º en el 2004. Durante ese lapso de tiempo pasaron por McLaren pilotos de la talla como  Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen. Juan Pablo Montoya y Lewis Hamilton quien se suma en 2007.

Justamente el año 2007 fue el más polémico en la Escudería McLaren ya que estuvo involucrado en sospechas de espionaje entre ellos y Ferrari. Sucedió que, según cuenta la historia, Nigel Stepney (empleado del cavallino rampante) habría pasado información confidencial a Mike Coughlan (jefe de diseño de la escudería con sede en Woking). En un principio no se llegó a juntar evidencia necesaria y fueron absueltos, pero meses mas tarde, en septiembre se reabrió la causa ya que aparecieron nuevas pruebas y McLaren fue descalificada perdiendo todos sus puntos y pagando una multa de 100 millones de dólares. De no haber sido por eso hubieran obtenido la Copa de Constructores de ese año.

Las polémicas ese año continuaron, ya que también hubo conflictos entre sus dos pilotos de ese año, Fernando Alonso y el debutante Lewis Hamilton. Si bien, ya venían con roces, el detonante fue el GP de Hungría, donde en un conflicto en boxes durante la Q3.

La situación fue que, supuestamente, el español se quedó más tiempo de lo permitido en boxes, lo que imposibilitó al británico salir con tiempo a mejorar su marca de clasificación. Lo sucedido habría sido por una orden de equipo y que Hamilton no habría cumplido con una de esas órdenes y eso produzco el atasco en boxes. Sin embargo a los comisarios deportivos no les convenció y sancionaron al español con la pérdida de cinco lugares en la parrilla de largada.

A partir de allí las relaciones entre el asturiano y Ron Denis se rompieron, lo que hizo que la escudería británica rompa el vínculo con Alonso, quien siempre acusó que McLaren favorecía a la joven estrella en ascenso Lewis Hamilton.

El 2008 fue el último título de McLaren gracias al campeonato que gana Lewis Hamilton (el piloto campeón mas joven de la historia de la F1 en conseguirlo) por un punto por sobre el brasileño Felipe Massa de Ferrari. En ese mismo año la marca presentaba un nuevo diseño del color del auto, cambiando el rojo y blanco por el plateado. En la Copa de Constructores queda segundo a 21 unidades de las Ferraris.

La historia de McLaren en la F.1. (1966-2019)
La historia de McLaren – El McLaren de la temporada 2008 – PH: Wikipedia

En el 2009 McLaren terminó 3º, ya que no se pudo acomadar a los problemas aerodinámicos del monoplaza, producto de un cambio en el reglamento y que tardó mucho en reponerse.

En 2010 ficharon al campeón vigente Jenson Button, así junto a Lewis Hamilton se conformaba un equipo 100% inglés. McLaren durante ese temporada tuvo una muy buena camapaña, pero algunos errores de equipo y algunos otros de los pilotos, hicieron que terminaran en la segunda posición. En este año además se produce la seperación de Mercedes para crear su propia escudería, pero continuarían proveyéndeles los motores para la siguiente temporada.

En 2011, McLaren se mantuvo a la sombra del creciente Red Bull, con una buena temporada de Button, quien fue subcampeón de pilotos y otra discreta de Hamiltón que concluyó 5º. En conjunto sumaron 497 puntos para que McLaren termine como subcampeona de la Copa de Constructores y empiece su decandencia en la F1.

En 2012 los monoplazas de la escudería empiezan a tener problemas de fiabilidad que hicieron que el auto no puntuara lo suficiente y terminara tercero detrás de Red Bull y Ferrari. Hamilton se marchaba a Mercedes para la próxima temporada. Ya para 2013 empezaría el dominio de los Mercedes y de Hamilton, McLaren tendría una de las peores temporadas en su historia al no tener autos en el podio en ninguna carrera (cosa que no sucedía desde 1980) y termina quinto en la Copa de Constructores. Button fue 4º y Checo Pérez en su único año en la escudería termino 6º.

En 2014 si bien mejoraron nada pudieron hacer ante el abrimador poderío de los Mercedes de Hamilton y Rosberg y los Red Bull Ricciardo y Vettel, así es que los McLaren terminan la temporada en el tercer lugar de la Copa de Constructores. Sus pilotos fueron Magnussen y Button.

En 2015 se vuelve al binomio exitoso de algún tiempo atras, McLaren – Honda, pese a eso, tuvieron la peor temporada de su historia, siendo novenos en la Copa de Constructores con solamente 27 unidades, solamente por delante de Marussia – Ferrari. Al año siguiente lograron mejorar levemente terminando sexto con 76 puntos. Para el 2017, último año con motorización Honda, vuelven a tener una paupérrima temporada, culminando de nuevo noveno solo por delante de Sauber.

En 2018 se inicia la era McLaren – Renault, con Vandoorne y Alonso como pilotos y sin bien no logran ningún podio logran mejorar en el calificador de la Copa de Constructores terminando sexto. Para 2019 cambia la dupla y se hacen cargo de los monoplazas Lando Norris y Carlos Sainz Jr., el auto vuelve a ser más fianble que años anteriores y termina cuarto en la Copa de Constructores, el piloto español llega al sexto puesto en el Mundial de Pilotos, mejor posición tras varios años. La misma dupla inicio la temporada 2020, Sainz terminó sexto y Norris noveno, haciendo que de a poco McLaren vuelva al ruedo terminando tercero en la Copa de Constructores.

Para la próxima temporada se sabe que Daniel Ricciardo quién corría para Renault reemplazará a Sainz que pasará a Ferrari y que los monoplazas estarán motorizados por Mercedes, esperando volver a tener chances de pelear por un campeonato como en sus épocas doradas.


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  1. Adam “Bysio” (PL) ha guardado en 1975 Formuła 1 (color) – 1975 GP Monaco (Emerson Fittipaldi) McLaren M23 – Ford – en: https://id.pinterest.com/pin/440649144784548238/
  2. en: https://www.ultimatecarpage.com/car/339/McLaren-MP4-2-TAG-Porsche.html

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